トヨタの上級車として長く販売された「マークII」。1968年に「コロナ マークII」として登場し、2004年まで9代にわたってモデルチェンジを重ねました。歴代モデルには直列6気筒エンジンを搭載したグレードもあり、スポーティな走りを楽しめる車としても展開されています。
本記事では、札幌をはじめ北海道でマークIIの廃車や手放しを検討している方に向けて、マークIIの特徴や実際の買取事例を紹介します。年式が古くなった車や走行距離が多い車を手放す際の参考にしてください。
マークIIは、1968年に「コロナ マークII」として登場したトヨタの上級車です。セダンだけでなく、ハードトップやステーションワゴンなども展開され、世代によってさまざまなボディタイプやエンジンが設定されました。ここでは、マークIIならではの特徴を紹介します。
1968年に登場した初代モデルは、「クラウン」と「コロナ」の中間に位置する車種として開発されました。「コロナ マークII」という名称には、コロナの第二世代や上級車という意味が込められています。
初代ではセダンやハードトップのほか、バンやステーションワゴン、ピックアップなども設定されていました。その後もモデルチェンジを重ねながら、ボディサイズや装備、エンジンなどが進化しています。
さまざまなエンジンが採用され、後期のモデルでは直列6気筒エンジンを搭載したグレードが多く設定されました。排気量も2.0L、2.5L、3.0Lなど幅広く展開されています。
特に7代目以降では、スポーティなグレードも設定されました。9代目には2.5L直列6気筒ターボエンジンを搭載し、280PSを発揮する「グランデG-tb」が設定されています。高出力のエンジンを搭載したグレードが用意されていたことも、マークIIの特徴の一つです。
ボディタイプも時代とともに変化しています。6代目以降はハードトップが販売の中心となりましたが、2000年に登場した9代目では、従来のハードトップから背の高い4ドアセダンへと変更されました。
9代目は、居住性を重視したドライバーズセダンとして開発され、2.0Lや2.5Lの直列6気筒エンジンなどを搭載しています。長い歴史の中でボディタイプや車両の方向性が変化してきたことも、マークIIの特徴です。
モデルチェンジを重ねるなかで、走行性能や装備も進化してきました。例えば7代目では、4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションや4輪ABS、電子制御サスペンションのTEMSなどが採用されています。
搭載されるエンジンや装備は年式やグレードによって異なるため、同じマークIIでも仕様ごとの特徴はさまざまです。現在では販売終了から年月が経過していますが、現在も買取事例が確認できます。
マークIIは2004年に販売を終了しているため、現在流通している車両には年式の古いものが多くなっています。今回、10万kmを超える走行距離の車や、2000年代前半の車両が買い取られた事例を確認できました。
なお、買取金額は車両の状態や年式、グレード、査定時期などによって変動するため、現在の車両にそのまま当てはまるものではありません。
※2026年9月調査時点の情報です
※2026年9月調査時点の情報です
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